jun
29

Hitachi Construction Machinery ha presentado su primera Pala Cargadora de ruedas Híbrida

hitachiLa nueva ZW220HYB-5 – Híbrida de Hitachi ha sido diseñada y construida en la fábrica de cargadoras de ruedas de Hitachi Construction Machinery en Ryugasaki, Japón.

La máquina esta equipada con un  motor de cuatro cilindros, mas un generador. Cuando la máquina está rodando o frenada, un condensador almacena la  electricidad. Hitachi afirma que el sistema híbrido mejora la eficiencia de combustible hasta en un 26% en comparación con la cargadora de ruedas ZW220 convencional, sin tener ninguna pérdida en el rendimiento. El costo de la cargadora de ruedas híbrida se reduce debido al menor mantenimiento que esta requiere.  La seguridad también se ha mejorado gracias al sistema de frenado automático que permite a la máquina viajar cuesta abajo a una velocidad constante. El ruido también se vio reducido tanto en la cabina como en el exterior. La máquina ofrece un  alto nivel de rendimiento, menor consumo de combustible y un bajo coste de propiedad. 

 

FUENTE: KHL

jun
26

EDICIÓN DEL SALÓN INTERNACIONAL DEL AUTOMÓVIL

SCANIA SALON DEL AUTOMOVILEn el marco de la inauguración de la nueva edición del Salón Internacional del Automóvil, que se llevará a cabo del 19 al 28 de Junio en el Centro de Exposiciones de la Rural, la marca sueca presenta toda su gama de desarrollos tecnológicos orientados a ofrecer más seguridad y lograr un menor consumo de combustible.

La marca de origen sueco se ha destacado históricamente por ofrecer productos de gran calidad y alta performance. Sin embargo, el desarrollo y la innovación se han convertido también en dos pilares de gran relevancia para la empresa líder en soluciones de movilidad.

Llegar a destino no es el único objetivo perseguido. La seguridad conforma otro de los valores centrales de la marca, y ello se ve reflejado en la extensa gama de desarrollos tecnológicos que la empresa ha implementado de manera sostenida en los últimos años y que podrán verse en los vehículos de su línea Streamline exhibidos durante la exposición.

La empresa presenta un paquete de tecnología integral dentro del cual se destacan dos innovadores sistema de frenado totalmente automatizados. El primero de ellos, el AEB (Automatic Emergency Break), consiste en un freno que se activa de manera automática cuando la unidad localiza la presencia de un objeto frente a ella. El ACC (Adaptative Cruice Control) es también un desarrollo aplicado sobre el sistema de frenado del camión o el bus, pero en este caso, la unidad detecta la presencia de otro vehículo circulando delante de ella y automáticamente establece una distancia mínima de 2 a 5 segundos; evitando potenciales siniestros viales.

Siguiendo esta línea, también se destaca el denominado LDW (Lane Departure Warning), un innovador dispositivo que emite una alarma en caso de detectar un desvío en la trayectoria de la unidad. Esto es logrado mediante la utilización y el seguimiento de la líneas del camino como guías.

De forma complementaria, la compañía ha continuado con la realización de mejoras constantes en su Programa Electrónico de Estabilidad; el cual, mediante la incorporación y el trabajo conjunto con el Sistema de Frenos Electrónicos, reduce significativamente la posibilidad de sobre-viraje, derrape y el denominado “efecto tijera”; logrando un circuito de comunicación instantáneo entre la unidad y cada uno de sus ejes.

La disminución en los niveles de consumo de combustible y la reducción de paradas no previstas, ambos aspectos que inciden directamente en la rentabilidad del cliente, conforman otro foco de trabajo de la marca. Tanto el Scania Opticruise como el Retarder han conformado verdaderos quiebres en la industria del transporte pesado.

El Scania Opticruise consiste en un sistema de cambio de marchas absolutamente computarizado que brinda un mayor control del tren de fuerza a los conductores, logrando que el manejo sea más sencillo, confortable y seguro; y permitiendo conseguir también una mayor economía de combustible y una reducción en el desgaste de los componentes del sistema de transmisión.  Por último, el Retarder consiste en un sistema de control de velocidad que interactúa con el control crucero, el freno motor y los frenos de las ruedas, proporcionando un control total de la velocidad y brindando una mayor vida útil de los componentes.

“Este evento conforma un marco de excelencia para acercarle a los clientes y seguidores de la marca nuestra línea de vehículos Streamline, al igual que los desarrollos con los que esta cuenta” –comentó Emilio Müller, Director General de Scania Argentina. “Estamos orgullosos de formar parte de la exhibición e invitamos a todos a visitarnos en nuestro stand”, concluyó.

Para más información ingresar en: http://www.scania.com.ar/acerca-de- scania/prensa/comunicados-de-prensa/2015/scania_innovacion_en_movimiento.aspx

jun
26

Grand Prix para Volvo Trucks en Cannes

VOLVO GRAND PRIX CANNESLa campaña de marketing de Volvo Trucks “The Live Test Series”, incluyendo la conocida “The Epic Split” filmada con Jean Claude Van Damme, recibió el Grand Prix en la “Copa del Mundo de la Publicidad” en Cannes. La campaña fue premiada por su eficacia a largo plazo.

“Se siente fantástico culminar el lanzamiento de nuestra nueva gama de productos con este premio. Esta campaña de ensayos en condiciones reales demuestra que es posible generar un impacto global, incluso en un entorno de B2B como el nuestro. Este es un resultado del gran trabajo en equipo, creatividad y coraje para hacer algo nuevo y diferente”, sostuvo Lars Terling, Vicepresidente de Marketing y Comunicación de Volvo Trucks. 

El Premio de Efectividad Creativa en el Festival Internacional de Cannes es un galardón muy prestigioso que mide cómo se ha cumplido o superado los objetivos de una campaña. A diferencia de las demás categorías, dicho premio incluye campañas que abarcan más de tres años, y en general, se compite con las publicidades más reconocidas del mundo. El jurado está conformado por representantes de alto nivel dentro de la industria de la comunicación.

Los videos de “The Live Test Series” han sido vistos más de 100 millones de veces en You Tube y fueron compartidos ocho millones de veces. Los mismos demuestran las características innovadoras de la nueva serie de camiones Volvo en forma espectacular con el fin de darlas a conocer y de crear demanda. La serie consta de seis videos (The Ballerina Stunt, The Technician, The Hook, The Hamster Stunt, The Chase y The Epic Split) y sólo se han publicado en You Tube.

El año pasado, Volvo Trucks recibió numerosos premios en Cannes, dos Grand Prix en las categorías cine y cyber. El video The Epic Split fue recientemente votado para ser el cuarto mejor comercial en You Tube de los 10 últimos años. En total, Volvo Trucks se convirtió en el anunciante más premiado del mundo en el año 2014.

Imágenes de prensa y películas disponibles en la galería de imágenes y películas de Volvo Trucks  en http://images.volvotrucks.com

 

 

 

 

jun
22

Hamm sorprendé mejorando el panel de operación: Easy Drive; se extenderá a todos los modelos

BETTER ROADSHamm introdujo nueva interfaz para sus Rodillos Compactadores en la feria Intermat de París. Esta interfaz será utilizada en toda la linea. A la derecha de la rueda esta el panel principal, una pantalla con botones y otros indicadores de operación. En el panel inferior esta ubicado un pequeño joystick que para cambiar la posición del asiento.

FUENTE: KHL

jun
19

Shantui de China lanza a la venta nuevas Topadoras en los Estados Unidos: SD10YE, SD13YS y SD16-3 CE

shantui DozerEl fabricante de maquinaria Chino Shantui,  se introduce en los mercados desarrollados con su participación  en  la feria Intermat de París.  La exposición de las Topadoras SD10YE, SD13YS y SD16-3 CE  ha marcado el inicio de una nueva competencia para las compañías ya firmemente establecidas como Caterpillar y Komatsu.

Shantui garantiza que sus modelos el SD10YE y SD13YS son perfectamente competentes frente a los modelos  D5K, D6K  de Caterpillar y D39,  D51 de Komatsu. Ademas asegura que sus maquinas cuentan con una mayor eficiencia de trabajo y con menor consumo de combustible.  

Cada uno de  las topadoras hidrostáticas de Shantui son impulsadas ​​por motores Cummins y cuentan con función Rexroth de accionamientos hidráulicos. El SD10YE esta  equipado con un Tier 4 Interim QSB4.5 de 110 HP, mientras que el SD13YS y SD16-3 CE disponen de Nivel 3 QSB6.7 con  132 HP.

 

FUENTE: KHL

jun
17

Volvo Trucks desarrolla un reality: la cantante Mapei prueba la vida en la ruta

MAPEI VOLVO TRUCKSVolvo Trucks prosigue con su marketing original, esta vez a través de un programa de TV con la cantante Mapei. Durante un viaje por ruta de nueve días a través de Europa grabará un nuevo vídeo musical con la directora Liza Minou Morberg. Para ayudarles, disponen de un camión Volvo con todos los accesorios y uno de los mejores conductores del mundo, Jens Karlsson de “The Epic Split”. El resultado se puede ver en la serie de TV “Reality Road”.

“Con “Reality Road” queremos mostrar la solidez de nuestra gama de servicios”, explica Per Nilsson, director de relaciones públicas de Volvo Trucks. “Para un camión en ruta, los servicios vinculados al mismo son tan importantes como el propio vehículo. Al mismo tiempo también deseamos producir un programa de entretenimiento televisivo que atraiga a una mayor audiencia. Hasta donde sé, somos la primera empresa en utilizar un reality televisivo con fines de marketing”, explica.

Durante la serie, Mapei, cuyo último trabajo fue el éxito “Don’t Wait” y la directora Liza Minou Morberg, graban un vídeo musical para el nuevo tema #millionwaystolive. Para ayudarlas está Jens Karlsson, un conductor de camiones con 28 años de experiencia y conductor de precisión en los anuncios de Volvo Trucks “The Epic Split” y “The Ballerina Stunt”.

“Mi tarea en la serie es conducir el camión, asegurarme de que el viaje se realice de la forma más segura posible y además, mostrar lo que significa trabajar como conductor de camiones. Me he puesto delante de una cámara antes, pero esto ha sido algo completamente distinto. Antes, solo conducía y no tuve que hablar frente a la cámara”, explica Jens Karlsson.

Además de ver cómo se pusieron a prueba los servicios de Volvo Trucks de diversas formas durante la serie, puedes seguir a Mapei mientras se familiariza con el mundo del camión y lo desafía. Entre otras cosas, la veremos actuar con drag queens en un ferry de camiones a Polonia, organizar un concierto espontáneo a las afueras de París o acompañar una prueba sobre dos ruedas en Berlín.

La serie consta de ocho episodios en total. Los tres primeros se publicarán en el canal de YouTube de Volvo Trucks el 11 de junio.

Datos: “Reality Road”

El trailer de “Reality Road” se publicará en el canal de YouTube de Volvo Trucks el 9 de junio. La serie tiene ocho episodios que se emitirán por lotes durante un período de tres semanas, a partir del 11 de junio.

 

jun
17

Shell Helix asistió a vehículos expuestos a cenizas volcánicas

SHELL HELIXShell Helix junto a su socio estratégico Hyundai Motor Argentina participó en jornadas de Before Service para vehículos afectados tras la explosión del volcán Calbuco.

Buenos Aires, junio de 2015- En mayo de este año, la erupción del macizo ubicado en el sur de Chile afectó seriamente diversas zonas de la Patagonia tras la dispersión de la pluma de cenizas sobre el territorio argentino. Ante este panorama, la marca líder mundial en lubricantes y Hyundai Motor Argentina llevaron a cabo una campaña en Bariloche y San Martín de los Andes para realizar chequeos gratuitos a los vehículos de la marca coreana que se vieron afectados en ambas localidades.

Los Before Service, realizados el pasado sábado 30 de mayo y lunes 1 de junio, permitieron controlar el correcto funcionamiento de distintos sistemas de los vehículos que al estar expuestos a los componentes ácidos y abrasivos de las cenizas volcánicas pudieron sufrir desgastes prematuros.

Para prevenir daños sobre el motor y la salud de los pasajeros que se trasladan dentro del automóvil se ofrecieron diferentes servicios: revisaciones generales, reemplazos sin costo de los filtros de aire de motor y de habitáculo y reemplazos de los lubricantes de las unidades más afectadas.

ACERCA DE SHELL LUBRICANTES 

El término “Shell Lubricantes” refiere a las compañías del Grupo Shell dedicadas al negocio de los lubricantes. Shell vende una amplia variedad de lubricantes para satisfacer las necesidades de los clientes a través de una gama de productos para el automóvil de calle, el transporte pesado, la minería, la generación de energía y la ingeniería general. La cartera de productos de lubricantes Shell incluye Shell Helix, Shell Rimula y Shell Spirax. Con 70 plantas en todo el mundo, somos productores de aceites que se distribuyen, comercializan y venden en más de 100 países.

Contamos con más de 350 especialistas de soporte técnico y 1.000 profesionales de ventas que mantienen un diálogo constante con nuestros clientes cada día. Ofrecemos una amplia gama de servicios, además de nuestros productos, incluyendo Shell LubeMatch, la herramienta online líder del mercado que aconseja el tipo de lubricantes en función del vehículo o equipo; y Shell LubeAnalyst, un sistema de alerta temprana que le permite a nuestros clientes empresariales controlar el estado de sus vehículos, lo que ayuda a ahorrar dinero en el mantenimiento y prolongar la vida útil del motor.

La tecnología innovadora de Shell se aplica en cada uno de nuestros productos. Tenemos cuatro centros de investigación de lubricantes en Alemania, Reino Unido, Estados Unidos y Japón (En conjunto con Showa Shell) con más de 200 científicos e ingenieros dedicados a la investigación y al desarrollo de lubricantes.

Tenemos más de 150 patentes para lubricantes, aceites y grasas. Medimos el límite de la tecnología mediante una estrecha colaboración con los mejores equipos de competición, tales como Escudería Ferrari y Team Penske. Estas alianzas técnicas nos permiten ampliar nuestro conocimiento en materia de lubricación y tecnología de vanguardia, trasladándolo desde la pista de carreras a nuestros productos comerciales.

 

jun
17

El día que iba inevitablemente a llegar; Nueva Cargadora Liugong 856H – Ya no hay diferencias

5Intermat, La feria en París  es el escenario de la aparición pública de la LiuGong 856H. El cargador de ruedas representa una de las empresas de diseño de maquinaria más importante del mercado chino. La LiuGong 856H fue pensada para el mercado Europeo, cumple con las normas de emisión Tier 4 de la EPA y de los EE.UU.

El nuevo cargador esta equipado por motor Cummins QSB6.7  225 HP. Cuenta con sistema de inyección de combustible common rail de alta presión ideal para consumo de combustible optimizado, junto con un turbocompresor de geometría variable.

El motor tiene transmisión de cambio automático ZF 4WG200 con función kick down. La capacidad de carga de la máquina se ha mejorado en un 40 por ciento en comparación con los modelos anteriores.

Los cambios han incrementado el ciclo de vida promedio de la máquina en un 250 por ciento. Ademas tiene mejoras notables en la visibilidad, gracias a una ventana adicional que añade visibilidad a los lados y las esquinas.

El sistema de refrigeración también ha sido rediseñado con enfriadores en paralelo para aumentar la eficiencia. Cambio que también ha reducido el ruido de la cabina. Los puntos de mantenimiento diario de la máquina son accesibles desde el suelo.

FUENTE: KHL

QUICK SPEEDS LIUGONG

 

jun
12

John Deere lanza la nueva serie “L” de pala retro

OverallJohn Deere lanza la nueva serie “L” de  pala retroexcavadora. Equipadas con motores de  70HP Tier 4 Interim para la verisón  310L EP, hasta  los 113 Hp Tier 4 Final para la verisón 410 L. Los modelos HL 410SL y 310SL ofrecen una nueva característica: Heavy Lift.  Este nuevo modo de función Lift da a los operadores la capacidad de conseguir un 10 a 15 por ciento impulso adicional, haciendo posible un total de hasta 40% + de potencia de elevación.

El mas grande de esta serie L, (410L) alcanza hasta 4.57 mts. con 25 cm de profundidad de excavación. Esta  también vien en modelo HL.

Mejoras respecto la Serie K read more

jun
10

Test Drive del Nuevo Volvo FH440

TEST DRIVE VOLVO 2 TEST DRIVE VOLVOVolvo Trucks Argentina llevó a cabo por las rutas argentinas y en condiciones extremas, un Test Drive del FH 440 arrojando destacados resultados como mayor seguridad, economía de combustible y comodidad para el conductor.

Exigido para probar todas sus funciones en las rutas más extremas de la República Argentina, el Volvo FH 440 4×2 Tractor sorprendió a los expertos que llevaron a cabo el test.

Los puntos en los que se destacó son los siguientes: Menor consumo de combustible, Torque motor, excelente gestión (más rápida y precisa) de la caja de cambios, alto rendimiento del freno motor, excelente combinación entre los programas de la caja de cambios y el freno de remolque, muy buen confort de cabina: posición de manejo, visibilidad, tablero, almacenamiento, descanso, materiales, y ruido interior. Diseño exterior más aerodinámico, sobresaliente iluminación (led, xenón, luces de esquina) dirección dinámica, nuevo opcional que realmente ayuda al chofer a combatir el cansancio, sistemas de seguridad optimizados (cámara trasera, sistemas de alerta de cansancio, Sensor de mantenimiento de carril…)

El FH 440 4X2 Tractor que se probó posee las siguientes funcionalidades: Cabina Globetrotter, Caja I-Shift, suspensión trasera neumática, frenos a disco (EBS-ESP), sistemas de seguridad (ACC-LKS-DAS-LCS), dirección dinámica (VDS), tanques D-Shape, Deflectores laterales y de techo, y Gestión de Flotas Dynafleet.

Se recorrieron 3.430 kilómetros (Buenos Aires – Villa María – Córdoba – San Fernando del Valle de Catamarca – Cafayate – San Miguel de Tucumán – Pozo de Agua – Villa María – Buenos Aires) transitando por ocho provincias durante seis días, con 65 horas de conducción; se llegó a una altura de 3.100 msnm, a una temperatura de 42 grados y una pendiente del 20%. Bajo estos números, se desarrollaron pruebas de rendimiento (motor, frenos, frenos auxiliares, etc.) y ensayos de seguridad (Control Crucero Adaptativo, Sensor de desvío de carril, Alerta de Cansancio, Sensor de punto ciego, etc.). Con respecto a la carga del camión, se le instaló una batea con un peso total combinado de 44.560 kg (sin chofer).

Los resultados

Gran confort de cabina: El Volvo FH 440 posee mayor espacio de cabina; alto confort de manejo para el conductor; un volante regulable en tilt, con profundidad y ángulo de muñeca. Asimismo, la llave de encendido se encuentra sobre el panel del vehículo. El asiento neumático es completamente regulable y tiene una mejor ergonomía de comandos. La visibilidad del conductor es óptima, los retrovisores de nuevo diseño mejoran la aerodinámica del vehículo y permiten mayor ángulo de visión. La insonorización de la cabina es notable. La cámara de visión trasera es un accesorio invalorable para la visualización de objetos en puntos ciegos. Mientras que el nuevo techo solar brinda mayor iluminación interior y funciona como una eventual salida de emergencia. Existe un mejoramiento sustancial de habitabilidad del vehículo y un espacio guarda-objetos extra. La computadora de abordo es de muy fácil manejo.

 Sistemas de Seguridad Activa y Pasiva: Este camión está dotado del nuevo concepto de Control de Crucero Adaptativo (ACC) que permite variar automáticamente la velocidad programada del vehículo según las condiciones de tráfico. El sistema funciona con una cámara y un radar. También se testeó el Sensor de Mantenimiento del Carril, Lumínico y Sonoro (LKS) que funciona hasta con muy malas condiciones de camino. Por otro lado, el Sistema de Alerta de Cansancio al Conductor (DAS) mide a través de distintas variables el estado de cansancio del chófer. Funciona en conjunto con la cámara y el sistema LKS. Si el conductor prosigue con su manejo “desatendido” aparece en la pantalla la frase “Concéntrese en Conducción”. Con respecto al Sensor de Punto Ciego (LCS), el sistema visualiza objetos que se encuentran dentro del ángulo muerto de visión del conductor.

Prestaciones del vehículo y tren de fuerza: Posee una mejor performance electrónica con una mayor velocidad de comunicación entre módulos. La caja  de cambios es automática en toda la gama y brinda una mayor precisión en los cambios de marcha. También ofrece un máximo torque a bajas revoluciones de motor. El vehículo ostenta torque y potencia suficiente para adelantarse a vehículos más lentos. El motor y la caja están perfectamente hermanados. El calor y la altura no afectan las performances del motor y la aerodinámica del nuevo Volvo FH es inigualada.

Freno de motor: En recorridos montañosos, es prácticamente nula la utilización del freno de servicio. El nuevo FH posee la mayor potencia de frenado del mercado convirtiéndolo en el vehículo más seguro. En este vehículo fue aplicado el Software “VEB 5km/h” que arrojó los siguientes datos: en la montaña el freno de servicio se deja prácticamente sin utilizar; se alcanzan los semáforos a prácticamente 1-2 km/h; la potencia de frenado de este vehículo es mayor que en la gama clásica; y el programador de frenado en todos los puntos se encuentra presente en toda la Nueva Gama.

Sistema de gestión de flota Dynafleet: El sistema es altamente preciso. La información suministrada es excelente para el personal de logística. Fácil de manejo, provee reportes confiables y variados y un mayor control del desempeño del vehículo en cada momento. Dentro de la Planilla de Mensajes del Vehículo, se pueden visualizar distintos parámetros como por ejemplo la variación de consumo de combustible durante el recorrido.

 

 

 

Ver y descargar el video del test: http://we.tl/bIIsJTUmKa o en https://www.youtube.com/watch?v=mCMRXUC8aLk.

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