Camiones – Números de Paccar
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camiones, DAF Trucks, Kenworth Truck Company, PACCAR, Peterbilt Motors Company
PACCAR, firma que incluye a las marcas DAF Trucks, Peterbilt Motors Company y Kenworth Truck Company logro ventas por los primeros 6 meses del años por MM US$ 7.240 con un ingreso neto de MM US$ 433.
Como dato de color, lanzaron DAF en Sud América, el la región Andina. Y están buscando terreno para hacer una fábrica de camiones DAF en Brasil. También abrieron nueva oficina comercial en Mosque.
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Fuente: PACCAR
Camiones – Números de Volvo Trucks
Volvo Trucks entregó 54.566 camiones en los primeros 6 meses del año, un 72% más que en el mismo período 2010. Europa se llevó 23.674 unidades (+93%), Europa del Este creciendo mucho; 170%. En América, el Norte se llevó 10.633 y el Sur 11.810 unidades. El norte subió un 139%. Y Asia logró colcoar 6.470 unidades, un 51%+.
El principal mercado de VOLVO son camiones de >16 tons.
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Fuente: Volvo Truck
Camiones Scania – Números de la primera mitad del 2011
En la primera mitad del año, Scania tuvo ventas por MM USD 6.958,01. El ingreso operativo fue de MM USD 1.059,99. Para ver dónde estamos parados, Cat en el 1° Quarter logro ventas por MM USD 12.949. Casi el doble en la mitad de tiempo.
Fuente: Scania
Motores – Perkins y Navistar presentan nuevos motores
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Perkins presentó nueva serie de motores 400F que cumplen con las normativas Tier IV I y Stage IIIB. Son motores de 3 y 4 cilindros y con una potencia máxima de 61 HP.
Son motores utilizados por fabricantes de equipos, lo cual es imperante que los cambios sean mínimos, así los clientes no tienen que desarrollar nuevos equipos para alojarlos. Dicen en Perkins que lo único que habrá que agregar es un sistema de post tratamiento compacto que permite acoples flexibles, facilitando la tarea.
Navistar, por su lado, presento el nuevo motor MaxxForce 15 (15 lts.) de 550 HP y para de 1,850 pouns/feet . Los mismos estarán equipando a los camiones International Paystar 5900 para luego extender a la gama de camiones de ruta.
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Fuente: Construction Equipment
Camiones – Volvo inventó un sistema para “ver” en las zonas ciegas del lado del acompañante
Volvo ha desarrollado un sistema que pretende resolver el problema del punto ciego que existe del lado del acompañante. El sistema utiliza escáneres láser y sensores de ultrasonidos que controlan el área a la derecha del vehículo. Puede detectar y advertir al conductor cuando un ciclista o un peatón se acerca demasiado. Lo avisa por un sonido y una luz.
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Fuente: Volvo
Camiones – Ventas Camiones de Volvo Group en unidades durante 2010-179.990 un.
| x Tamaño | |||||
| >16 tons | 7-16 tons | <7 tons | |||
| Total | HD | MD | LD | ||
| Total | 179.990 | 123.522 | 30.657 | 25.811 | |
| 69% | 17% | 14% | |||
| Volvo | 75.229 | 73.471 | 1.758 | 0 | |
| 98% | 2% | 0% | |||
| Renault | 45.588 | 24.063 | 7.385 | 14.140 | |
| 32% | 10% | 19% | |||
| Mack | 13.465 | 13.463 | 2 | 0 | |
| 100% | 0% | 0% | |||
| UD | 29.348 | 10.119 | 9.572 | 9.657 | |
| 34% | 33% | 33% | |||
| Eicher | 16.360 | 2.406 | 11.940 | 2.014 | |
| 15% | 73% | 12% | |||
Camiones – Scania lanzó motor que cumple la norma Euro6
Scania lanzó motor que cumple la norma Euro6 que regirá a aprtir del 31 de Diciembre del 2012. La misma requiere niveles de NOX de solo el 20% de lo requerido por la Euro 5, y la mitad de partículas antes permitida.
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Fuente: Scania
Camiones – VOLVO TRUCKS presentó nuevo eje trasero para camiones
VOLVO TRUCKS presentó nuevo eje trasero para camiones; el RSS1360. Es un eje simple con reducción única diseñada para los camiones con motor de alta potencia y peso bruto combinado dehasta 60 toneladas.
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Fuente: VOLVO
Camiones – Te monstramos unos de los camiones Cat CT660 presentados en la Conexpo 2011
Te monstramos unos de los camiones Cat CT660 presentados en la Conexpo 2011, un CT660 con un trompo a sus espaldas. Una cosa que les llamó la atención a los camioneros Yankees fue la gran cantidad de plásticos en la zona de la trompa y los guardabarros. Algo que según lo explicado es para disminuir los costes de reparación o recambio de esas zonas, más expuestas a los choques, por supuesto.
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